Renault – Werkstatt

Das Erfreuliche vornweg: In Tests von Automobilclubs haben die Renault-Fachwerkstätten in den meisten Fällen mit gut bis sehr gut abgeschnitten. Die Fehler, die es galt zu finden, wurden behoben und es wurde nicht nur – wie leider in vielen anderen Werkstätten üblich – ein Haken auf der Liste der zu kontrollierenden Punkte gemacht. Auch die Stundensätze liegen mit 70 bis 100 Euro für eine Renault-Werkstatt durchaus im Rahmen. Neben der Zuverlässigkeit der Fahrzeugmodelle ist das sicherlich ein Grund für viele Neuwagenkäufer oder Menschen, die sich einen Gebrauchten einer anderen Marke als das bisherige Fahrzeug zulegen wollen, sich für Renault zu entscheiden.

In Deutschland gilt Renault als stärkste ausländische Automobilmarke mit einem derzeitigen Marktanteil von knapp sechs Prozent bei den Pkw sowie den leichten Nutzfahrzeugen. Modelle wie Twingo, Clio, Laguna, Scénic oder Espace sagen fast jedem Automobilbesitzer etwas. Es werden alle Fahrzeugklassen bedient, selbst der Familienvan darf mit dem Grand Scénic nicht fehlen.

Nun sind die Werkstätten von Renault das Eine, etwas ganz Anderes ist jedoch die Reparaturanfälligkeit der Modelle. So werden die Defekte und Fehler zwar in den Werkstätten ausgezeichnet behoben, allerdings müssen sich die Werkstattmitarbeiter auch überdurchschnittlich häufig mit kleineren und größeren Mängeln befassen, die bei vielen anderen Automobilherstellern kein Thema sind. Gerade die Großraumlimousinen haben ein Abo auf einen Platz in der Werkstatt, könnte man sagen. Rückrufe sind ebenfalls überdurchschnittlich häufig. Allerdings reagierte der Hersteller auf die letzten Tests und hat bis 2010 einige Modelle deutlich verbessert. Gerade die älteren Modelle waren es, die recht anfällig waren, bei den neuen Entwicklungen ist eine spürbare Verbesserung zu verzeichnen. Allerdings gibt es natürlich auch Ausnahmen. So sind zum Beispiel viele Besitzer eines Renault Laguna, der inzwischen zehn Jahr oder älter ist, noch nie in der Werkstatt gewesen, weil eine Reparatur nötig war – Durchsichten und fällige Wartungen ausgenommen. Außerdem gelten die Motoren als sehr belastbar, gerade bei dem Vorzeigemodell des Renault 19.

Modelle

10
11
12
12 Variable
14
15
16
17
18
18 Variable
19 I
19 I Cabriolet
19 I Chamade
19 II
19 II Cabriolet
19 II Chamade
19 II Kasten
20
21
21 Kombi
21 Stufenheck
25
30
4
4 Kasten
5
6
8
9
ALASKAN
AVANTIME
CAPTUR
CLIO Grandtour
CLIO I
CLIO II
CLIO II Kasten
CLIO III
CLIO III Kasten
CLIO IV
CLIO IV Grandtour
CLIO IV Kasten
ESPACE I
ESPACE II
ESPACE III
ESPACE IV
ESPACE V
ESTAFETTE
FLUENCE
FUEGO
GRAND SCÉNIC II
GRAND SCÉNIC III
GRAND SCÉNIC IV
KADJAR
KANGOO
KANGOO / GRAND KANGOO
KANGOO BE BOP
KANGOO Express
KANGOO Rapid
KOLEOS I
KOLEOS II
LAGUNA Coupe
LAGUNA I
LAGUNA I Grandtour
LAGUNA II
LAGUNA II Grandtour
LAGUNA III
LAGUNA III Grandtour
LATITUDE
LOGAN I
LOGAN I Kombi
MASTER I Bus
MASTER I Kasten
MASTER I Pritsche/Fahrgestell
MASTER II Bus
MASTER II Kasten
MASTER II Pritsche/Fahrgestell
MASTER III Bus
MASTER III Kasten
MASTER III Pritsche/Fahrgestell
MEGANE CC
MEGANE I
MEGANE I Cabriolet
MEGANE I Classic
MEGANE I Coach
MEGANE I Grandtour
MEGANE II
MEGANE II Coupé-Cabriolet
MEGANE II Grandtour
MEGANE II Stufenheck
MEGANE III Coupe
MEGANE III Grandtour
MEGANE III Schrägheck
MEGANE IV Grandtour
MEGANE IV Schrägheck
MEGANE Scenic
MODUS / GRAND MODUS
RAPID Kasten
RODEO 4
RODEO 5
RODEO 6
SAFRANE I
SAFRANE II
SANDERO/STEPWAY I
SCÉNIC I Großraumlimousine
SCÉNIC II
SCÉNIC III
SCÉNIC IV
SUPER 5
SUPER 5 Kasten
TALISMAN
TALISMAN Grandtour
THALIA I
THALIA II
TRAFIC Bus
TRAFIC II Bus
TRAFIC II Kasten
TRAFIC II Pritsche/Fahrgestell
TRAFIC III Bus
TRAFIC III Kasten
TRAFIC III Pritsche/Fahrgestell
TRAFIC Kasten
TRAFIC Pritsche/Fahrgestell
TWINGO I
TWINGO II
TWINGO III
TWIZY
VEL SATIS
WIND
ZOE

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