Peugeot – Ölwechsel

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Peugeot ist nicht nur eine der bekanntesten Automarken, sondern die älteste überhaupt. Seit 1891 besteht die Serienproduktion bei dem französischen Hersteller, der gemeinsam mit Citroen die PSA-Gruppe bildet. Mittlerweile gibt es nicht nur Fertigungsstätten in Frankreich, sondern auch in Spanien und Portugal, in Tschechien und in Argentinien. In Deutschland unterhält Peugeot eine Zentrale in Saarbrücken, die allerdings im Jahr 2012 nach Köln umziehen soll. Weltweit wurden bislang mehr als 50 Millionen Fahrzeuge produziert. Auf dem europäischen Markt spielt Peugeot eine ganz besondere Rolle, denn die Fahrzeuge dieser Marke gehören zu den meistverkauften überhaupt. Nachdem die Absatzzahlen bedingt durch die Wirtschaftskrise im Jahr 2008 deutlich eingebrochen sind, sind sie nun wieder im Steigen begriffen. In 2010 wurden mehr als 2,1 Million Fahrzeuge verkauft.

Die Käufer sind mit Peugeot durchaus zufrieden, sowohl was die Qualität der Fahrzeuge angeht, als auch was den Service in den Werkstätten betrifft. So werden hier auch Kleinigkeiten durchgeführt, die nicht gleich mit hohen Summen zu Buche schlagen. Eine solche Leistung ist der Ölwechsel, der im Rahmen der zweijährigen Inspektion durchgeführt wird. Empfohlen wird, den Ölwechsel in jedem Jahr einmal vorzunehmen, wobei das auch von der Laufleistung abhängt. Wer nur wenig unterwegs ist und eine moderate Fahrweise hat, kann auf den Ölwechsel alle zwei Jahre setzen. Wichtig ist jedoch, das Intervall von 15.000 Kilometer zumindest in etwa einzuhalten. Dies trägt dazu bei, auf Dauer die Leistung des Motors zu erhalten. Für jeden Motor ist ein spezielles Öl wichtig, das entsprechend der Leistung und der übrigen Eigenschaften des Motors ausgewählt wird. Es wird empfohlen, den Ölwechsel immer von fachkundigem Personal in einer Vertragswerkstatt durchführen zu lassen, wenngleich es auch möglich ist, diesen Wechsel selbst vorzunehmen. Dazu muss allerdings das nötige Werkzeug vorhanden sein, wie ein Ölfilterschlüssel. Wichtig ist, dass die Dichtung ein wenig geschmiert wird, ehe der neue Filter eingesetzt und das neue Öl eingelassen wird.

Modelle

1007
104
104 Coupe
106 I
106 II
107
108
2008
204
204 Break
204 Cabriolet
204 Coupe
205 I
205 I Cabriolet
205 II
205 Kasten
206 CC
206 Schrägheck
206 Stufenheck
206 SW
206+
207
207 CC
207 SW
208
3008 Großraumlimousine
3008 SUV
301
304
304 Break
304 Cabriolet
304 Coupe
305 I
305 I Break
305 II
305 II Break
306
306 Break
306 Cabriolet
306 Schrägheck
307
307 Break
307 CC
307 SW
308 CC
308 I
308 II
308 SW I
308 SW II
309 I
309 II
4007
4008
404
404 Cabriolet
405 I
405 I Break
405 II
405 II Break
406
406 Break
406 Coupe
407
407 Coupe
407 SW
5008
5008 II
504
504 Break
504 Cabriolet
504 Coupe
504 Pick-up
505
505 Break
508 I
508 II
508 SW I
508 SW II
604
605
607
806
807
BIPPER
BIPPER Tepee
BOXER Bus
BOXER Kasten
BOXER Pritsche/Fahrgestell
EXPERT
EXPERT Kasten
EXPERT Pritsche/Fahrgestell
EXPERT Tepee
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J5 Bus
J5 Kasten
J5 Pritsche/Fahrgestell
J7 Bus
J7 Kasten
J7 Pritsche/Fahrgestell
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